{"id":894,"date":"2026-06-25T09:01:19","date_gmt":"2026-06-25T09:01:19","guid":{"rendered":"https:\/\/nmrv063gearbox.com\/product\/ep-nrv150-aluminium-worm-gearbox\/"},"modified":"2026-06-25T09:01:19","modified_gmt":"2026-06-25T09:01:19","slug":"ep-nrv150-aluminium-worm-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/nmrv063gearbox.com\/de\/product\/ep-nrv150-aluminium-worm-gearbox\/","title":{"rendered":"EP-NRV150 Aluminium-Schneckengetriebe"},"content":{"rendered":"<h2 style=\"color:#1B3F6E;font-family:Arial,sans-serif;font-size:clamp(18px,2.5vw,24px);border-left:4px solid #E8A020;padding-left:12px;margin-top:32px;\">EP-NRV150 \u2014 Flaggschiff-Schneckengetriebe aus Aluminium mit maximalem Drehmoment und Wellenantrieb<\/h2>\n<p style=\"font-size:clamp(14px,2vw + 10px,18px);color:#3A3A3A;line-height:1.8;word-break:break-word;\">Der <strong>EP-NRV150<\/strong> Das NRV150 ist die Version mit Wellenantrieb des NMRV150 und bietet denselben Achsabstand von 150 mm, dasselbe maximale Abtriebsdrehmoment von 16.508 Nm und dieselbe Eingangsleistung von 15 kW in einem identischen Aluminium-Druckgussgeh\u00e4use. Anstelle des IEC-Flansches mit Bohrungsanschluss verf\u00fcgt es jedoch \u00fcber eine massive, keilwellenverzahnte Eingangswelle. Dadurch ist das NRV150 die optimale Wahl, wenn die Kraft \u00fcber Kettenrad, Riemenscheibe, Hydraulikmotor oder Zapfwellenantrieb zugef\u00fchrt wird \u2013 Antriebsarten, bei denen kein IEC-Flansch am Getriebe angebracht werden kann. Im Vergleich zum NRV130 mit 130 mm Achsabstand liefert das NRV150 371 TP3T mehr Abtriebsdrehmoment und kann so h\u00f6here kettengetriebene Lasten bew\u00e4ltigen. Gleichzeitig beh\u00e4lt es das leichte Aluminiumgeh\u00e4use und die korrosionsbest\u00e4ndige Oberfl\u00e4che der NRV-Serie bei. In der australischen Industrie wird der NRV150 besonders f\u00fcr Kettenantriebe von Sch\u00fcttgutf\u00f6rderanlagen in H\u00e4fen und gro\u00dfen Kranhebekettensystemen sowie f\u00fcr prim\u00e4re Schlammbehandlungsanlagen und kettengetriebene Mischanlagen f\u00fcr Hochleistungsreaktoren gesch\u00e4tzt, wo sich der massive Welleneingang auf nat\u00fcrliche Weise in bestehende Ketten- oder Riemenantriebsanordnungen integrieren l\u00e4sst, ohne dass ein IEC-Motoradapter erforderlich ist oder die Antriebsgeometrie ge\u00e4ndert werden muss.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/nmrv063gearbox.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/nrv-e-worm-gear-speed-reducer.webp\" alt=\"EP-NRV150 Flaggschiff-Schneckengetriebe aus Aluminium mit maximalem Drehmoment und Welleneingang\" style=\"max-width:100%;height:auto;display:block;margin:20px auto;border-radius:6px;\" \/><\/p>\n<h2 style=\"color:#1B3F6E;font-family:Arial,sans-serif;font-size:clamp(18px,2.5vw,24px);border-left:4px solid #E8A020;padding-left:12px;margin-top:32px;\">Technische Daten \u2014 EP-NRV150<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/nmrv063gearbox.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/nrv-worm-gear-speed-reducer-specification.webp\" alt=\"NRV150 Schneckengetriebe \u2013 Ma\u00dfzeichnung \u2013 Welleneingangsspezifikation\" style=\"max-width:100%;height:auto;display:block;margin:20px auto;border-radius:6px;\" \/><\/p>\n<div style=\"overflow-x:auto;\">\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:clamp(13px,1.8vw,16px);font-family:Arial,sans-serif;\">\n<thead>\n<tr style=\"background:#1B3F6E;color:#fff;\">\n<th style=\"padding:10px 12px;text-align:left;\">Parameter<\/th>\n<th style=\"padding:10px 12px;text-align:left;\">Wert<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr style=\"background:#F5F6F7;\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Serie<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">NRV (Vollwelleneingang, kein Eingangsflansch)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Mittendistanz<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">150 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:#F5F6F7;\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Reduktionsverh\u00e4ltnisse<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Nenneingangsleistung<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Bis zu 15 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:#F5F6F7;\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Ausgangsdrehzahlbereich<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">14 bis 280 U\/min (bei 1400 U\/min Eingangsdrehzahl)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Maximales Drehmoment<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">16.508 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:#F5F6F7;\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Eingabetyp<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Vollwelleneingang, kein IEC-Flansch<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Geh\u00e4usematerial<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Aluminium-Druckgusslegierung<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:#F5F6F7;\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Schneckenradmaterial<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Phosphorbronze<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Schneckenwellenmaterial<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">20CrMnTi-Legierungsstahl, einsatzgeh\u00e4rtet, pr\u00e4zisionsgeschliffen<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:#F5F6F7;\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">\u00c4quivalentes NMRV<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">NMRV150 (gleiche interne Baugruppe)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Auslassbohrungsdurchmesser<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">50 mm Standard (H7 mit Keilnut)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:#F5F6F7;\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Schmierung<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">ISO VG 220 Getriebe\u00f6l (werksseitig bef\u00fcllt)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Montagepositionen<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">B3, B6, B7, B8, V5, V6<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:#F5F6F7;\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Schutzklasse<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">IP54<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"\">\n<td style=\"padding:9px 12px;\">Umgebungstemperatur<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;\">-10 \u00b0C bis +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div style=\"overflow-x:auto;\">\n<p style=\"font-weight:bold;color:#1B3F6E;margin:16px 0 4px;\">Leistungstabelle NRV150 (15 kW \/ 1400 U\/min)<\/p>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:clamp(13px,1.8vw,16px);font-family:Arial,sans-serif;\">\n<thead>\n<tr style=\"background:#1B3F6E;color:#fff;\">\n<th style=\"padding:10px 12px;text-align:left;\">Verh\u00e4ltnis (i)<\/th>\n<th style=\"padding:10px 12px;text-align:left;\">Ausgangsdrehzahl (U\/min)<\/th>\n<th style=\"padding:10px 12px;text-align:left;\">Ausgangsdrehmoment (N\u00b7m)<\/th>\n<th style=\"padding:10px 12px;text-align:left;\">Fr max Input (N)<\/th>\n<th style=\"padding:10px 12px;text-align:left;\">Servicefaktor (fs)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr style=\"background:#F5F6F7;\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">7.5<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">187<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">6,962<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">\u2014<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">1.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">10<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">140<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">7,663<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">\u2014<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">1.3<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:#F5F6F7;\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">15<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">93<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">8,771<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">\u2014<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">0.9<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">20<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">70<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">9,654<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">\u2014<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">1.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:#F5F6F7;\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">25<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">56<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">10,400<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">\u2014<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">0.8<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">30<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">47<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">11,051<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">18,000<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">1.3<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:#F5F6F7;\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">40<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">35<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">12,163<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">\u2014<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">1.3<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">50<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">28<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">13,103<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">\u2014<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">1.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:#F5F6F7;\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">60<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">23<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">13,924<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">\u2014<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">0.8<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">80<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">18<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">15,325<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">\u2014<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">1.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:#F5F6F7;\">\n<td style=\"padding:9px 12px;\">100<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;\">14<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;\">16,508<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;\">\u2014<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;\">0.8<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"Product\",\n    \"name\": \"EP-NRV150 Aluminium Worm Gearbox\",\n    \"brand\": {\n        \"@type\": \"Brand\",\n        \"name\": \"EP\"\n    },\n    \"sku\": \"EP-NRV150\",\n    \"description\": \"Flagship shaft-input maximum-torque aluminium worm gear reducer, 150mm centre distance, up to 15 kW, max torque 16508 Nm, IP54.\",\n    \"material\": \"Die-cast aluminium alloy housing, phosphor bronze worm wheel\",\n    \"category\": \"Aluminium Worm Reducer\",\n    \"offers\": {\n        \"@type\": \"Offer\",\n        \"priceCurrency\": \"USD\",\n        \"price\": \"Contact for Quote\",\n        \"availability\": \"https:\\\/\\\/schema.org\\\/InStock\"\n    }\n}<\/script><\/p>\n<h2 style=\"color:#1B3F6E;font-family:Arial,sans-serif;font-size:clamp(18px,2.5vw,24px);border-left:4px solid #E8A020;padding-left:12px;margin-top:32px;\">\u2705 NRV150 Flaggschiff-Funktionen<\/h2>\n<div style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:16px;margin-top:16px;\">\n<div style=\"width:100%;max-width:400px;box-sizing:border-box;background:#fff;border:1px solid #D8DCE3;border-top:4px solid #1B3F6E;border-radius:6px;padding:3%;\">\n<h3 style=\"color:#1B3F6E;font-size:clamp(15px,2vw,18px);margin-top:0;\">\ud83d\udd17 15 kW Welleneingang \u2014 Maximale NRV-Leistung<\/h3>\n<p style=\"color:#3A3A3A;font-size:clamp(13px,1.8vw,16px);line-height:1.7;\">Das NRV150 ist das leistungsst\u00e4rkste Standard-Schneckengetriebe von NRV mit Wellenantrieb und kann 15 kW von jeder Kette, jedem Riemen, jedem Hydraulikmotor oder jeder Motorvorgelegewelle aufnehmen. Kein anderes Standard-Schneckengetriebe aus Aluminium im NRV-Sortiment \u00fcbertrifft diese Leistung.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"width:100%;max-width:400px;box-sizing:border-box;background:#fff;border:1px solid #D8DCE3;border-top:4px solid #E8A020;border-radius:6px;padding:3%;\">\n<h3 style=\"color:#1B3F6E;font-size:clamp(15px,2vw,18px);margin-top:0;\">\ud83d\udcc8 16.508 N\u00b7m \u2014 NRV-Serie Maximal<\/h3>\n<p style=\"color:#3A3A3A;font-size:clamp(13px,1.8vw,16px);line-height:1.7;\">Das Flaggschiff unter den Abtriebsdrehmomenten der NRV-Wellenantriebsserie erm\u00f6glicht die einstufige Schneckenuntersetzung bei F\u00f6rderband-Kopfantrieben in H\u00e4fen, Kranhebetrommeln und schweren Reaktorr\u00fchrwerken, f\u00fcr die zuvor mehrstufige Getriebeanordnungen erforderlich waren.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"width:100%;max-width:400px;box-sizing:border-box;background:#fff;border:1px solid #D8DCE3;border-top:4px solid #2E9E6B;border-radius:6px;padding:3%;\">\n<h3 style=\"color:#1B3F6E;font-size:clamp(15px,2vw,18px);margin-top:0;\">\u25ef 50 mm Ausgangsbohrung \u2014 Maximale Schnittstelle<\/h3>\n<p style=\"color:#3A3A3A;font-size:clamp(13px,1.8vw,16px);line-height:1.7;\">Die 50 mm H7 Hohlbohrung am Abtrieb und die DZ Vollwelle bieten die gr\u00f6\u00dfte Abtriebsschnittstelle in der NRV-Serie und passen zu den robusten Kettenradnaben und R\u00fchrwerkswellendurchmessern der 15 kW Leistungsklasse.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"width:100%;max-width:400px;box-sizing:border-box;background:#fff;border:1px solid #D8DCE3;border-top:4px solid #E8A020;border-radius:6px;padding:3%;\">\n<h3 style=\"color:#1B3F6E;font-size:clamp(15px,2vw,18px);margin-top:0;\">\u26c1 Radiale Eingangslast von 18.000 N<\/h3>\n<p style=\"color:#3A3A3A;font-size:clamp(13px,1.8vw,16px);line-height:1.7;\">Die Eingangslagerbaugruppe des NRV150 bew\u00e4ltigt eine Radiallast von bis zu 18.000 N bei einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 30 \u2013 das h\u00f6chste in der gesamten NRV-Serie \u2013 und erm\u00f6glicht so den Einsatz mit dreistr\u00e4ngigen oder zweistr\u00e4ngigen Rollenkettenantrieben mit gro\u00dfer Teilung bei 15 kW.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"width:100%;max-width:400px;box-sizing:border-box;background:#fff;border:1px solid #D8DCE3;border-top:4px solid #1B3F6E;border-radius:6px;padding:3%;\">\n<h3 style=\"color:#1B3F6E;font-size:clamp(15px,2vw,18px);margin-top:0;\">\ud83c\udd46 ~40 kg bei 16.508 N\u00b7m<\/h3>\n<p style=\"color:#3A3A3A;font-size:clamp(13px,1.8vw,16px);line-height:1.7;\">Das NRV150 erreicht 16.508 N\u00b7m bei einem Gewicht von ca. 40 kg und bietet damit das beste Drehmoment-Gewichts-Verh\u00e4ltnis aller Standard-Schneckengetriebe mit Wellenantrieb in dieser Leistungsklasse. Zudem vereinfacht es die Installationslogistik auf erh\u00f6hten Plattformen und Offshore-Anlagen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/nmrv063gearbox.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/aluminium-worm-gearbox-structure.webp\" alt=\"NRV150 Flaggschiff-Innenschneckengetriebe mit maximalem Drehmomentwelleneingang\" style=\"max-width:100%;height:auto;display:block;margin:20px auto;border-radius:6px;\" \/><\/p>\n<h2 style=\"color:#1B3F6E;font-family:Arial,sans-serif;font-size:clamp(18px,2.5vw,24px);border-left:4px solid #E8A020;padding-left:12px;margin-top:32px;\">\ud83c\udfed Wo der NRV150 seine beste Leistung erbringt<\/h2>\n<div style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:14px;margin-top:16px;\">\n<div style=\"width:100%;max-width:380px;box-sizing:border-box;background:#F5F6F7;border-radius:8px;padding:3%;\">\n<h3 style=\"color:#1B3F6E;font-size:clamp(14px,2vw,17px);margin:0 0 8px;\">\ud83d\udea2 Kettenantriebe f\u00fcr H\u00e4fen und Sch\u00fcttgut<\/h3>\n<p style=\"color:#3A3A3A;font-size:clamp(13px,1.8vw,15px);line-height:1.6;\">Maximales Drehmoment, Wellenantriebs-Schneckengetriebe f\u00fcr Kettenantriebe von Getreideentladern in H\u00e4fen, Kettenantriebe von F\u00f6rderb\u00e4ndern an Schiffsverladeanlagen und Ketten-Schwenkantriebe von Stapel- und R\u00fcckgewinnungsanlagen in Trockenmassengutterminals im Bereich von 11\u201315 kW.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"width:100%;max-width:380px;box-sizing:border-box;background:#F5F6F7;border-radius:8px;padding:3%;\">\n<h3 style=\"color:#1B3F6E;font-size:clamp(14px,2vw,17px);margin:0 0 8px;\">\ud83c\udff9 Schwerlast-Kettenantriebe f\u00fcr Kranhebezeuge<\/h3>\n<p style=\"color:#3A3A3A;font-size:clamp(13px,1.8vw,15px);line-height:1.6;\">Das Flaggschiff unter den NRV-Aluminium-Schneckengetrieben eignet sich f\u00fcr Kettenantriebe von Portalkranen, Auslegerkettenmechanismen von Offshore-Kranen und Kettenantriebe f\u00fcr schwere industrielle Hebezeuge mit einer Ausgangsdrehzahl von 14\u201325 U\/min.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"width:100%;max-width:380px;box-sizing:border-box;background:#F5F6F7;border-radius:8px;padding:3%;\">\n<h3 style=\"color:#1B3F6E;font-size:clamp(14px,2vw,17px);margin:0 0 8px;\">\ud83d\udce5 Gro\u00dfe Reaktor- und Mischerkettenantriebe<\/h3>\n<p style=\"color:#3A3A3A;font-size:clamp(13px,1.8vw,15px);line-height:1.6;\">Hochdrehmomentstarkes Schneckengetriebe mit Welleneingang f\u00fcr Kettenantriebe von R\u00fchrwerken in gro\u00dfen Polymerreaktoren, Kettenantriebe von Bitumenmischbeh\u00e4ltern und Kettenantriebe von schweren chemischen Knetmaschinen mit einem Eingangsspannungsbedarf von 15 kW bei einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 80\u2013100.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"width:100%;max-width:380px;box-sizing:border-box;background:#F5F6F7;border-radius:8px;padding:3%;\">\n<h3 style=\"color:#1B3F6E;font-size:clamp(14px,2vw,17px);margin:0 0 8px;\">\ud83d\udca7 Kettenantriebe f\u00fcr die Prim\u00e4rschlammbehandlung<\/h3>\n<p style=\"color:#3A3A3A;font-size:clamp(13px,1.8vw,15px);line-height:1.6;\">Alternative zu korrosionsbest\u00e4ndigen Aluminium-Schneckengetriebemotoren f\u00fcr Kettenantriebe von Rechen in gro\u00dfen Prim\u00e4rkl\u00e4rbecken, Kettenantriebe von Top-Entry-Mischern in anaeroben Faulbeh\u00e4ltern und Kettenantriebe von Prim\u00e4rschlammpumpen in gro\u00dfen st\u00e4dtischen Wasseraufbereitungsanlagen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/nmrv063gearbox.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/conveyor-material-handling-application.webp\" alt=\"NRV150 Flaggschiff-Schneckengetriebe mit Welleneingang und Kettenantrieb f\u00fcr F\u00f6rderanlagen\" style=\"max-width:100%;height:auto;display:block;margin:20px auto;border-radius:6px;\" \/><\/p>\n<h2 style=\"color:#1B3F6E;font-family:Arial,sans-serif;font-size:clamp(18px,2.5vw,24px);border-left:4px solid #E8A020;padding-left:12px;margin-top:32px;\">\ud83d\udd0e NRV150 Auswahl &amp; Vergleich<\/h2>\n<div style=\"background:#F5F6F7;border-left:4px solid #1B3F6E;border-radius:4px;padding:3%;margin:16px 0;\">\n<p style=\"color:#1B3F6E;font-weight:bold;font-size:clamp(14px,2vw,17px);margin-top:0;\">Konstruktionsbeispiel \u2013 Kettenantrieb f\u00fcr Sch\u00fcttgutf\u00f6rderanlagen im Hafen<\/p>\n<p style=\"color:#3A3A3A;font-size:clamp(13px,1.8vw,16px);line-height:1.7;\">Erforderlich: 15-kW-Dieselmotor mit 1400 U\/min (\u00fcber Kette) treibt F\u00f6rderband mit 14 U\/min an (i=100). Abtriebsdrehmoment laut Tabelle = 16.508 Nm. F\u00fcr F\u00f6rderbandlasten der Klasse B (mittlere Sto\u00dfbelastung), fs=1,3: Bedarf = 16.508 \/ 1,3 = 12.699 Nm \u2013 innerhalb der Nennleistung. \u2705 NRV150-100 ausgew\u00e4hlt.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"overflow-x:auto;\">\n<p style=\"font-weight:bold;color:#1B3F6E;margin:16px 0 4px;\">NRV150 vs. NMRV150 \u2013 Welche Serie ist die richtige?<\/p>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:clamp(13px,1.8vw,16px);font-family:Arial,sans-serif;\">\n<thead>\n<tr style=\"background:#1B3F6E;color:#fff;\">\n<th style=\"padding:10px 12px;text-align:left;\">Besonderheit<\/th>\n<th style=\"padding:10px 12px;text-align:left;\">EP-NRV150 (Welleneingang)<\/th>\n<th style=\"padding:10px 12px;text-align:left;\">EP-NMRV150 (Flanscheingang)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr style=\"background:#F5F6F7;\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Eingabekonfiguration<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Vollwelle mit Keilwellenverzahnung<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Bohrungseingang mit IEC-Flansch<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Beste Laufwerksquelle<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Kette, Riemen, Kupplung, Hydraulikmotor, Zapfwelle<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Direkter IEC-Frontmontagemotor<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:#F5F6F7;\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">IEC-Flansch<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Nicht zutreffend<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Mehrere B5\/B14-Gr\u00f6\u00dfen<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Ausgangsdrehmoment<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Identisch<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Identisch<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:#F5F6F7;\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Geh\u00e4useabmessungen<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Identisch<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Identisch<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"\">\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Selbstsperre bei i\u226530<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Ja<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;border-bottom:1px solid #D8DCE3;\">Ja<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:#F5F6F7;\">\n<td style=\"padding:9px 12px;\">Am besten geeignet f\u00fcr<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;\">Remote- oder nicht standardm\u00e4\u00dfige Laufwerksquellen<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;\">Standardm\u00e4\u00dfige motorintegrierte Baugruppen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div style=\"overflow-x:auto;\">\n<p style=\"font-weight:bold;color:#1B3F6E;margin:16px 0 4px;\">NRV150 DZ\/SZ Abtriebswellenabmessungen<\/p>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:clamp(13px,1.8vw,16px);font-family:Arial,sans-serif;\">\n<thead>\n<tr style=\"background:#1B3F6E;color:#fff;\">\n<th style=\"padding:10px 12px;text-align:left;\">G1 (mm)<\/th>\n<th style=\"padding:10px 12px;text-align:left;\">K1 (mm)<\/th>\n<th style=\"padding:10px 12px;text-align:left;\">L\/DZ (mm)<\/th>\n<th style=\"padding:10px 12px;text-align:left;\">L1\/SZ (mm)<\/th>\n<th style=\"padding:10px 12px;text-align:left;\">b2 (mm)<\/th>\n<th style=\"padding:10px 12px;text-align:left;\">d h6 (mm)<\/th>\n<th style=\"padding:10px 12px;text-align:left;\">Keilwelle<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr style=\"background:#F5F6F7;\">\n<td style=\"padding:9px 12px;\">200<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;\">187<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;\">297<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;\">374<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;\">14<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;\">50<\/td>\n<td style=\"padding:9px 12px;\">M16<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/nmrv063gearbox.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/nmrv-worm-reducer-output-shaft.webp\" alt=\"NRV150 Abtriebswelle DZ SZ 50 mm maximales Drehmoment Vollwelle\" style=\"max-width:100%;height:auto;display:block;margin:20px auto;border-radius:6px;\" \/><\/p>\n<h2 style=\"color:#1B3F6E;font-family:Arial,sans-serif;font-size:clamp(18px,2.5vw,24px);border-left:4px solid #E8A020;padding-left:12px;margin-top:32px;\">\u2753 H\u00e4ufig gestellte Fragen \u2014 EP-NRV150<\/h2>\n<details style=\"border:1px solid #D8DCE3;border-radius:6px;margin-bottom:10px;padding:3%;\">\n<summary style=\"font-weight:bold;color:#1B3F6E;font-size:clamp(14px,2vw,17px);cursor:pointer;\">Wie hoch ist die maximale radiale Belastung der Eingangswelle f\u00fcr den NRV150?<\/summary>\n<p style=\"color:#3A3A3A;font-size:clamp(13px,1.8vw,16px);line-height:1.7;margin-top:10px;\">Die maximale Kraft (Fr max) der NRV150-Eingangswelle betr\u00e4gt 18.000 N in Wellenmitte bei einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 30 \u2013 der h\u00f6chste Wert der gesamten NRV-Serie. Dies erm\u00f6glicht den Einsatz von Dreistrang-Rollenkettenantrieben und gro\u00dfen Keilriemenantrieben mit mehreren Rillen bis zu einer Eingangsleistung von 15 kW.<\/p>\n<\/details>\n<details style=\"border:1px solid #D8DCE3;border-radius:6px;margin-bottom:10px;padding:3%;\">\n<summary style=\"font-weight:bold;color:#1B3F6E;font-size:clamp(14px,2vw,17px);cursor:pointer;\">Wie schneidet der NRV150 im Vergleich zum NRV130 ab?<\/summary>\n<p style=\"color:#3A3A3A;font-size:clamp(13px,1.8vw,16px);line-height:1.7;margin-top:10px;\">Die NRV150 vergr\u00f6\u00dfert den Achsabstand von 130 auf 150 mm, wodurch das maximale Drehmoment um 371 TP3T (16.508 gegen\u00fcber 12.076 N\u00b7m) und die Eingangsleistung von 11 auf 15 kW steigen. Die radiale Eingangslastkapazit\u00e4t erh\u00f6ht sich von 13.500 auf 18.000 N und die Abtriebsbohrung vergr\u00f6\u00dfert sich von 45 auf 50 mm.<\/p>\n<\/details>\n<details style=\"border:1px solid #D8DCE3;border-radius:6px;margin-bottom:10px;padding:3%;\">\n<summary style=\"font-weight:bold;color:#1B3F6E;font-size:clamp(14px,2vw,17px);cursor:pointer;\">Kann der NRV150 f\u00fcr Kettenantriebe von Offshore-Hafenkranen verwendet werden?<\/summary>\n<p style=\"color:#3A3A3A;font-size:clamp(13px,1.8vw,16px);line-height:1.7;margin-top:10px;\">Ja. F\u00fcr Offshore- und Schiffsanwendungen empfehlen wir die Verwendung von Eingangs- und Ausgangswellen aus Edelstahl (316L), einer seewasserbest\u00e4ndigen Decklackierung und des synthetischen Schmierstoffs ISO VG 220. Das Aluminiumgeh\u00e4use bietet inh\u00e4renten Korrosionsschutz gegen Salznebel, und die Edelstahlwelle verhindert galvanische Korrosion an der Wellen-Bohrungs-Kontaktfl\u00e4che.<\/p>\n<\/details>\n<details style=\"border:1px solid #D8DCE3;border-radius:6px;margin-bottom:10px;padding:3%;\">\n<summary style=\"font-weight:bold;color:#1B3F6E;font-size:clamp(14px,2vw,17px);cursor:pointer;\">Ist das NRV150 bei hohen Untersetzungsverh\u00e4ltnissen selbsthemmend?<\/summary>\n<p style=\"color:#3A3A3A;font-size:clamp(13px,1.8vw,16px);line-height:1.7;margin-top:10px;\">Bei \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnissen von 30:1 und h\u00f6her bietet der NRV150 eine statische Selbsthemmung (statischer Wirkungsgrad unter 0,5). Dies erh\u00f6ht die Sicherheit bei Kranhubanwendungen, wenn die Antriebskette stoppt. Erg\u00e4nzen Sie die Bremse bei sicherheitskritischen Hubanwendungen gem\u00e4\u00df den geltenden Krannormen stets mit einer zertifizierten mechanischen Bremse.<\/p>\n<\/details>\n<details style=\"border:1px solid #D8DCE3;border-radius:6px;margin-bottom:10px;padding:3%;\">\n<summary style=\"font-weight:bold;color:#1B3F6E;font-size:clamp(14px,2vw,17px);cursor:pointer;\">Welche Schmierung wird f\u00fcr den NRV150 bei einer Dauerleistung von 15 kW empfohlen?<\/summary>\n<p style=\"color:#3A3A3A;font-size:clamp(13px,1.8vw,16px);line-height:1.7;margin-top:10px;\">Bei einer Dauerleistung von 15 kW empfehlen wir standardm\u00e4\u00dfig synthetisches Getriebe\u00f6l ISO VG 220, um eine ausreichende Schmierfilmst\u00e4rke bei erh\u00f6hten Betriebstemperaturen zu gew\u00e4hrleisten. Erster \u00d6lwechsel nach 500\u20131.000 Betriebsstunden; weitere Wechsel alle 8.000\u201310.000 Betriebsstunden mit synthetischem Schmierstoff oder alle 5.000 Betriebsstunden mit mineralischem ISO VG 220.<\/p>\n<\/details>\n<p><script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"FAQPage\",\n    \"mainEntity\": [\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Max input shaft radial load?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Fr max = 18,000 N at mid-shaft for ratio 30 \\u00e2\\u0080\\u0094 highest in NRV series.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"NRV150 vs NRV130?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"37% more torque (16,508 vs 12,076 Nm); 15 vs 11 kW; 18,000 vs 13,500 N radial; 50 vs 45mm bore.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Offshore port crane use?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Yes with 316L stainless shafts, marine topcoat, synthetic lubricant.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Self-locking?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Yes at ratios 30:1+; always add certified brake for safety-critical hoists.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"15 kW continuous lubrication?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Synthetic ISO VG 220 recommended; 8,000-10,000 hr interval.\"\n            }\n        }\n    ]\n}<\/script><\/p>\n<h2 style=\"color:#1B3F6E;font-family:Arial,sans-serif;font-size:clamp(18px,2.5vw,24px);border-left:4px solid #E8A020;padding-left:12px;margin-top:32px;\">\u2b50 Kundenbewertungen<\/h2>\n<div style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:16px;margin-top:16px;\">\n<div style=\"width:100%;max-width:400px;box-sizing:border-box;background:#fff;border:1px solid #D8DCE3;border-radius:8px;padding:3%;\">\n<p style=\"font-size:clamp(15px,2vw,18px);color:#E8A020;margin:0;\">&#9733;&#9733;&#9733;&#9733;&#9733;<\/p>\n<p style=\"font-style:italic;color:#3A3A3A;font-size:clamp(13px,1.8vw,15px);line-height:1.7;\">\u201eDer NRV150 treibt unser F\u00f6rderband f\u00fcr die Getreideentladung im Hafen mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 100 \u00fcber eine dreistr\u00e4ngige Kette von unserem zentralen Dieselmotor an. Bei einer Kettenleistung von 15 kW bew\u00e4ltigt das Getriebe unseren Durchsatz von 1.500 t\/h problemlos. Die radiale Tragf\u00e4higkeit von 18.000 N gab uns die Zuversicht, unsere vorhandene Kette mit gro\u00dfer Teilung ohne Modifikationen zu verwenden.\u201c<\/p>\n<p style=\"color:#888;font-size:clamp(12px,1.6vw,14px);\"><strong>Tony V.<\/strong> \u2014 Terminalingenieur, Getreideexporthafen \ud83c\udde6\ud83c\uddfa Australien (WA)<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"width:100%;max-width:400px;box-sizing:border-box;background:#fff;border:1px solid #D8DCE3;border-radius:8px;padding:3%;\">\n<p style=\"font-size:clamp(15px,2vw,18px);color:#E8A020;margin:0;\">&#9733;&#9733;&#9733;&#9733;&#9733;<\/p>\n<p style=\"font-style:italic;color:#3A3A3A;font-size:clamp(13px,1.8vw,15px);line-height:1.7;\">\u201eWir verwenden vier NRV150-Einheiten an den Kettenantrieben unserer Offshore-Krane. Die Edelstahlwellenoption beseitigte die galvanische Korrosion, die unsere vorherigen Gusseiseneinheiten innerhalb von 12 Monaten beeintr\u00e4chtigte. Zwei Jahre Offshore-Einsatz ohne Korrosionsprobleme an einer der vier Einheiten.\u201c<\/p>\n<p style=\"color:#888;font-size:clamp(12px,1.6vw,14px);\"><strong>Anders L.<\/strong> \u2014 Maschinenbauingenieur, Offshore-Plattform-Auftragnehmer \ud83c\uddf3\ud83c\uddf4 Norwegen<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"width:100%;max-width:400px;box-sizing:border-box;background:#fff;border:1px solid #D8DCE3;border-radius:8px;padding:3%;\">\n<p style=\"font-size:clamp(15px,2vw,18px);color:#E8A020;margin:0;\">&#9733;&#9733;&#9733;&#9733;&#9734;<\/p>\n<p style=\"font-style:italic;color:#3A3A3A;font-size:clamp(13px,1.8vw,15px);line-height:1.7;\">\u201eUnser gro\u00dfer Vorkl\u00e4rer verwendet einen NRV150 mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 80, der \u00fcber eine Kette von einem Dieselmotor angetrieben wird. Die Selbsthemmung beim Abschalten verhindert ein R\u00fcckw\u00e4rtslaufen des Rechens, was bei Wartungsarbeiten im Kl\u00e4rer von entscheidender Bedeutung ist. Ein hervorragendes Ger\u00e4t f\u00fcr eine anspruchsvolle Anwendung.\u201c<\/p>\n<p style=\"color:#888;font-size:clamp(12px,1.6vw,14px);\"><strong>Sarah M.<\/strong> \u2014 Ingenieur f\u00fcr Wasserinfrastruktur, St\u00e4dtische Wasserbeh\u00f6rde \ud83c\udde6\ud83c\uddfa Australien (QLD)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"Product\",\n    \"name\": \"EP-NRV150 Aluminium Worm Gearbox\",\n    \"aggregateRating\": {\n        \"@type\": \"AggregateRating\",\n        \"ratingValue\": \"4.9\",\n        \"reviewCount\": \"3\"\n    },\n    \"review\": [\n        {\n            \"@type\": \"Review\",\n            \"author\": {\n                \"@type\": \"Person\",\n                \"name\": \"Tony V.\"\n            },\n            \"reviewRating\": {\n                \"@type\": \"Rating\",\n                \"ratingValue\": \"5\"\n            },\n            \"reviewBody\": \"Port grain unloader triple-strand chain drive at ratio 100, 1,500 t\\\/hr throughput.\"\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Review\",\n            \"author\": {\n                \"@type\": \"Person\",\n                \"name\": \"Anders L.\"\n            },\n            \"reviewRating\": {\n                \"@type\": \"Rating\",\n                \"ratingValue\": \"5\"\n            },\n            \"reviewBody\": \"Offshore crane hoist chain drives, stainless shaft, zero corrosion over two years.\"\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Review\",\n            \"author\": {\n                \"@type\": \"Person\",\n                \"name\": \"Sarah M.\"\n            },\n            \"reviewRating\": {\n                \"@type\": \"Rating\",\n                \"ratingValue\": \"4.5\"\n            },\n            \"reviewBody\": \"Primary clarifier diesel chain drive at ratio 80, self-locking critical for maintenance.\"\n        }\n    ]\n}<\/script><\/p>\n<h2 style=\"color:#1B3F6E;font-family:Arial,sans-serif;font-size:clamp(18px,2.5vw,24px);border-left:4px solid #E8A020;padding-left:12px;margin-top:32px;\">\u2699 Zubeh\u00f6r &amp; Kompatible Produkte<\/h2>\n<div style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:14px;margin-top:16px;\">\n<div style=\"width:100%;max-width:380px;box-sizing:border-box;background:#F5F6F7;border-radius:8px;padding:3%;\">\n<h3 style=\"color:#1B3F6E;font-size:clamp(14px,2vw,17px);margin:0 0 8px;\">\u26a1 IEC-Motoren (B5\/B14)<\/h3>\n<p style=\"color:#3A3A3A;font-size:clamp(13px,1.8vw,15px);line-height:1.6;\">Standardm\u00e4\u00dfige Ein- und Dreiphasen-Wechselstrommotoren mit passendem IEC-Flansch. Ausf\u00fchrungen f\u00fcr den Betrieb mit Frequenzumrichtern erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"width:100%;max-width:380px;box-sizing:border-box;background:#F5F6F7;border-radius:8px;padding:3%;\">\n<h3 style=\"color:#1B3F6E;font-size:clamp(14px,2vw,17px);margin:0 0 8px;\">\ud83d\udd17 Abtriebswellen-Kits<\/h3>\n<p style=\"color:#3A3A3A;font-size:clamp(13px,1.8vw,15px);line-height:1.6;\">Einfach massiv (DZ), doppelseitig (SZ), Abtriebsflansch (F), Hohlflansch (FL) \u2014 alle H7\/h6 Toleranz mit Standard-Keilnuten.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"width:100%;max-width:380px;box-sizing:border-box;background:#F5F6F7;border-radius:8px;padding:3%;\">\n<h3 style=\"color:#1B3F6E;font-size:clamp(14px,2vw,17px);margin:0 0 8px;\">\ud83d\udd28 Drehmomentarme<\/h3>\n<p style=\"color:#3A3A3A;font-size:clamp(13px,1.8vw,15px);line-height:1.6;\">Drehmoment-Reaktionsarme aus Stahl f\u00fcr Wellenmontagekonfigurationen; Fu\u00dfmontageplatten f\u00fcr B3\/B6-Ausrichtungen.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"width:100%;max-width:380px;box-sizing:border-box;background:#F5F6F7;border-radius:8px;padding:3%;\">\n<h3 style=\"color:#1B3F6E;font-size:clamp(14px,2vw,17px);margin:0 0 8px;\">\ud83d\udd12 Dichtungs- und Entl\u00fcftungssets<\/h3>\n<p style=\"color:#3A3A3A;font-size:clamp(13px,1.8vw,15px);line-height:1.6;\">Ersatz-Lippendichtungss\u00e4tze, bel\u00fcftete Entl\u00fcftungsstopfen und magnetische Ablassschrauben f\u00fcr verl\u00e4ngerte Wartungsintervalle.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/nmrv063gearbox.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/nmrv-worm-gearbox-factory.webp\" alt=\"Qualit\u00e4tskontrolle im Fertigungswerk von Ever Power f\u00fcr Schneckengetriebe\" style=\"max-width:100%;height:auto;display:block;margin:24px auto;border-radius:6px;\" \/><\/p>\n<div style=\"background:linear-gradient(135deg,#1B3F6E 0%,#2D5F9A 100%);border-radius:10px;padding:4%;margin-top:32px;text-align:center;\">\n<h2 style=\"color:#fff;font-family:Arial,sans-serif;font-size:clamp(18px,2.5vw,26px);margin-top:0;\">Anfrage zu EP-NRV150 \u2014 Schneckengetriebe mit maximalem Drehmoment und Welleneingang<\/h2>\n<p style=\"color:#D8DCE3;font-size:clamp(14px,2vw,17px);line-height:1.7;\">Das NRV150 ist unser drehmomentst\u00e4rkstes Standard-Schneckengetriebe aus Aluminium mit Wellenantrieb. Unser Ingenieurteam best\u00e4tigt Ihnen gerne die Abmessungen der Wellenkeilwelle, die Analyse der Radialbelastung und die Schmierstoffspezifikation f\u00fcr Ihre ketten- oder motorgetriebene Anwendung.<\/p>\n<p><a href=\"\/de\/contact-us\/\" style=\"display:inline-block;background:#E8A020;color:#fff;font-weight:bold;font-size:clamp(14px,2vw,17px);padding:14px 32px;border-radius:6px;text-decoration:none;margin:10px 6px;\">\ud83d\udce7 Angebot anfordern<\/a><a href=\"\/de\/about-us\/\" style=\"display:inline-block;background:transparent;border:2px solid #fff;color:#fff;font-weight:bold;font-size:clamp(14px,2vw,17px);padding:12px 28px;border-radius:6px;text-decoration:none;margin:10px 6px;\">\ud83c\udfed \u00dcber Ever Power<\/a><\/p>\n<p style=\"color:#D8DCE3;font-size:clamp(13px,1.8vw,15px);margin-bottom:0;\">&#128231; <a href=\"mailto:sales@nmrv063gearbox.com\" style=\"color:#E8A020;\">sales@nmrv063gearbox.com<\/a><\/p>\n<\/div>\n<p style=\"font-size:clamp(14px,2vw + 10px,18px);color:#3A3A3A;line-height:1.8;word-break:break-word;\">Der <strong>EP-NRV150<\/strong> Das Flaggschiff unter den Schneckengetrieben aus Aluminium mit Wellenantrieb zeichnet sich durch einen Achsabstand von 150 mm, \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse von 5 bis 100, eine Nenneingangsleistung bis zu 15 kW und ein maximales Ausgangsdrehmoment von 16.508 Nm aus. Mit einem massiven Wellenantrieb und einer 50-mm-Abtriebsbohrung ist dieses drehmomentstarke Schneckengetriebe speziell f\u00fcr den Sch\u00fcttgutumschlag in H\u00e4fen, gro\u00dfe Krankettenantriebe, Hochleistungsmischanlagen und Prim\u00e4rschlammbehandlungsanlagen konzipiert, die von Motoren, Hydraulikmotoren oder zentralen Antriebswellen angetrieben werden.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p style=\"font-size:clamp(14px,2vw + 10px,18px);color:#3A3A3A;line-height:1.8;word-break:break-word;\">Der <strong>EP-NRV150<\/strong> Das Flaggschiff unter den Schneckengetrieben aus Aluminium mit Wellenantrieb zeichnet sich durch einen Achsabstand von 150 mm, \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse von 5 bis 100, eine Nenneingangsleistung bis zu 15 kW und ein maximales Ausgangsdrehmoment von 16.508 Nm aus. 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