Industrial hoists, overhead cranes, goods lifts, and material elevators are the vertical logistics infrastructure of Australian manufacturing plants, warehouses, distribution centres, and construction sites. They move loads ranging from a few hundred kilograms to tens of tonnes reliably and safely through countless cycles across equipment lifetimes measured in decades. The most fundamental requirement of any hoist or crane drive — beyond torque capacity — is the unconditional prevention of uncontrolled load descent under any condition, including motor trip, power failure, and mechanical fault.
El reductor de engranajes helicoidales is uniquely positioned to meet this requirement. The worm meshing geometry creates a mechanically irreversible drive when correctly designed — the load on the output shaft cannot back-drive the input shaft: any suspended load simply stays in place when the motor stops, without requiring a separate electromagnetic brake, spring brake, or hydraulic holding valve.
Este autobloqueo inherente no elimina la necesidad de frenos secundarios, según lo exige la norma AS 1418 (Normas Australianas para grúas, polipastos y cabrestantes) en todas las aplicaciones de elevación con acceso para personal, pero proporciona la principal capa de seguridad mecánica y reduce significativamente la carga sobre los frenos secundarios. En el caso de polipastos, accionamientos de cabrestantes y giros de grúas de pluma, donde el personal no corre riesgo por la carga suspendida, el autobloqueo de tornillo sin fin suele ser el único mecanismo de sujeción.
Los reductores de engranajes helicoidales se utilizan en toda la gama de equipos industriales de elevación y manipulación de materiales en Australia:
Especificaciones de materiales para el servicio de polipastos y grúas: Worm shaft in carburised-and-quenched alloy steel (HRC 58–62) — the highest wear resistance specification, appropriate for the high contact pressures and repeated load cycles of hoist service. Worm wheel in centrifugally cast tin bronze (C93700) — selected for its higher compressive yield strength and better performance under the repeated load reversals of hoist cycle service. Housing in ductile iron GGG40 or grey iron HT300. Taper roller bearings on both input and output shafts.
Cumplimiento de las normas australianas: AS 1418.1 (General requirements for cranes, hoists, and winches) and AS 1418.3 (Bridge, gantry, portal and jib cranes) define minimum drive system requirements for lifting equipment in Australia. Our worm gearboxes for lifting applications are available with FEM duty class calculations and documentation for M4–M6 rated applications.
Utilice la tabla a continuación para identificar el modelo apropiado. Los parámetros clave incluyen la relación de reducción, el par de salida, las dimensiones del eje y el material de la carcasa. Aplique siempre el correcto Factor de servicio (SF) para su ciclo de trabajo.
| Parámetro | Rango/Valor típico | Notas de selección |
|---|---|---|
| Relación | 20:1 – 100:1 single stage | Configuraciones en tándem para viajes muy lentos o cargas de trabajo muy elevadas. |
| Par de salida | 200 – 4,200 N·m | Seleccione la clase de servicio FEM, no solo el par SWL nominal. |
| Tipo de cojinete | Rodillo cónico (ejes de entrada y salida) | Obligatorio para cargas radiales/axiales combinadas en el servicio de elevación. |
| Material del eje del tornillo sin fin | Alloy Steel, carburised, HRC 58–62 | Máxima resistencia al desgaste para ciclos repetidos de carga y elevación. |
| Material de la rueda helicoidal | Bronce de estaño fundido centrífugamente C93700 | Alto límite elástico a compresión para ciclos repetidos de inversión de carga. |
| Material de vivienda | Hierro dúctil GGG40 | Alta rigidez; resiste la flexión causada por la deflexión de la cuerda/cadena. |
| Clase de protección | IP54 para interiores; IP65 para exteriores | Las instalaciones de grúas para exteriores y procesos húmedos requieren protección IP65. |
► Factor de servicio (FS): Carga uniforme SF=1,0 | Choque moderado SF=1,25–1,5 | Choque fuerte / 24 h continuo SF=1,75–2,0
► Temperatura ambiente: Las unidades estándar tienen una clasificación de -10 °C a +40 °C. Las instalaciones australianas con altas temperaturas ambiente (>45 °C) requieren lubricante de alta temperatura y una reducción de la capacidad térmica según la norma 15%.
Disponible en tamaños de bastidor de 025 a 150. Reducción de una etapa de 5:1 a 100:1. Par de salida de hasta 4200 N·m. Carcasa de aluminio o hierro dúctil. Brida del motor IEC B5/B14. Protección IP65 estándar, IP66/IP67 opcional. Lubricación con aceite sintético o mineral.
Problema del cliente: A steel fabrication workshop near Brisbane was experiencing trolley drift on its 5-tonne overhead crane — the loaded trolley would creep laterally when the cross-travel motor was de-energised, causing imprecise load positioning and a safety concern flagged in a WorkSafe Queensland audit.
Solución: El reductor de tornillo sin fin NMRV-110 (relación 60:1, hierro dúctil GGG40, rodamientos de rodillos cónicos, IP54) sustituyó a la unidad helicoidal del accionamiento del carro transversal. El sistema de autobloqueo del tornillo sin fin mantenía el carro en cualquier posición de la viga sin necesidad de corriente continua del motor.
Resultado: Cero incidentes de desviación del carro en los 20 meses posteriores a la instalación. Auditoría de WorkSafe finalizada. Los operarios podían posicionar las cargas con una precisión de 30 mm sin necesidad de reajustes.
Problema del cliente: A construction site goods hoist on a Sydney CBD project was experiencing friction-brake wear at an excessive rate — the brake was engaging and disengaging 80–120 times per working day with full loads, wearing the brake lining every 6 weeks. Replacement caused 4-hour hoist outages during the critical structure phase.
Solución: La caja de engranajes helicoidales NMRV-130 (relación 80:1, hierro dúctil, rodillos cónicos, IP54) sustituyó a la unidad helicoidal. El autobloqueo del tornillo sin fin redujo drásticamente la carga sobre el freno de fricción, que ahora funcionaba principalmente como sistema de respaldo de emergencia.
Resultado: El intervalo de reemplazo de las pastillas de freno se extendió de 6 semanas a más de 18 meses. Se eliminaron las interrupciones relacionadas con los frenos durante la fase crítica del proyecto.
Problema del cliente: An automotive component assembly plant in Adelaide was experiencing slew brake failures on 12 jib cranes used for engine block handling. The electric slew brakes were failing due to overheating — assembly operations required 30–50 slew positioning corrections per hour, and the brake coils were exceeding their thermal rating.
Solución: Las cajas de engranajes helicoidales NMRV-090 (relación 40:1, hierro dúctil, IP54) sustituyeron a los sistemas de engranajes rectos existentes en las 12 grúas de pluma. El autobloqueo del tornillo sin fin eliminó por completo la necesidad del freno de giro.
Resultado: Se retiraron de servicio los 12 frenos de giro de la grúa de pluma. Cero fallas por sobrecalentamiento de los frenos en 30 meses. Se eliminó el costo anual de reemplazo de los frenos eléctricos: estimado en $9,600 por año.
Reductores de tornillo sin fin de la serie NMRV / NRV — tamaños de bastidor 025 a 150, fabricados según la norma ISO 9001:2015
Más de 20 años de experiencia en fabricación.
Producción con certificación ISO desde 2003. Reductores de tornillo sin fin enviados a más de 60 países.
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Ejes no estándar, orificios huecos, bridas y relaciones personalizadas. Posibilidad de consultar los planos completos.
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Nuestros ingenieros están preparados para recomendarle el modelo de reductor de tornillo sin fin, la relación de transmisión, la configuración del eje y el sistema de montaje adecuados para su aplicación.
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