Description
EP-NMRV150 — Boîte de vitesses à vis sans fin en aluminium à couple maximal, modèle phare
Le EP-NMRV150 Le NMRV150 est le fleuron de la gamme de réducteurs à vis sans fin en aluminium NMRV d'Ever Power. Avec un entraxe de 150 mm et une puissance d'entrée maximale de 15 kW, il délivre un couple de sortie exceptionnel de 16 508 N·m à un rapport de 100, soit 37% de plus que le NMRV130 et le couple de sortie le plus élevé disponible pour un réducteur à vis sans fin en aluminium NMRV. Malgré cette remarquable densité de puissance, son carter en aluminium moulé sous pression maintient le poids total à environ 40 kg, soit environ 55% de moins qu'un réducteur équivalent en fonte de cette catégorie de couple. Pour les industries exigeant un couple maximal dans un format compact, léger et résistant à la corrosion – de la manutention de vrac portuaire et des systèmes de pont roulant lourds aux entraînements d'agitateurs de réacteurs chimiques de grande taille et aux stations d'épuration des boues primaires – le NMRV150 est la solution idéale. Sa gamme étendue de brides IEC, jusqu'à 160B5, couvre les moteurs triphasés de 11 à 15 kW et élimine les arbres d'accouplement au niveau de puissance le plus élevé de la catégorie des réducteurs à vis sans fin en aluminium. Associé à un alésage de sortie standard de 50 mm, le NMRV150 offre l'interface d'arbre la plus robuste de la série pour le montage direct d'arbres creux sur des pignons entraînés, des poulies et des arbres d'agitateurs.
Spécifications techniques — EP-NMRV150
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Série | NMRV (Entrée d'alésage avec bride d'entrée) |
| Distance du centre | 150 mm |
| Taux de réduction | 5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100 |
| Puissance d'entrée nominale | Jusqu'à 15 kW |
| Plage de vitesse de sortie | 14 à 280 tr/min (à une entrée de 1400 tr/min) |
| Couple de sortie maximal | 16 508 N·m |
| Matériau du boîtier | Alliage d'aluminium moulé sous pression |
| Matériau de roue à vis sans fin | Bronze phosphoreux |
| Matériau de la tige de vis sans fin | Acier allié 20CrMnTi, cémenté, rectifié avec précision |
| Brides d'entrée IEC | 100/112B5, 100/112B14, 132B5, 160B5 |
| Diamètre d'alésage de sortie | 50 mm standard (H7 avec rainure de clavette) |
| Lubrification | Huile pour engrenages ISO VG 220 (remplissage d'usine) |
| Positions de montage | B3, B6, B7, B8, V5, V6 |
| Classe de protection | IP54 |
| Température ambiante | -10°C à +40°C |
Tableau des performances NMRV150 (15 kW / 1400 tr/min)
| Rapport (i) | Vitesse de sortie (tr/min) | Couple de sortie (N·m) | Charge radiale (N) | Facteur de service (fs) |
|---|---|---|---|---|
| 7.5 | 187 | 6,962 | — | 1.7 |
| 10 | 140 | 7,663 | — | 1.3 |
| 15 | 93 | 8,771 | — | 0.9 |
| 20 | 70 | 9,654 | 1291 | 1.0 |
| 25 | 56 | 10,400 | 1576 | 0.8 |
| 30 | 47 | 11,051 | 934 | 1.3 |
| 40 | 35 | 12,163 | 1171 | 1.3 |
| 50 | 28 | 13,103 | 1426 | 1.0 |
| 60 | 23 | 13,924 | 1643 | 0.8 |
| 80 | 18 | 15,325 | — | 1.0 |
| 100 | 14 | 16,508 | — | 0.8 |
✅ Caractéristiques phares du NMRV150
📈 16 508 N·m — Valeur maximale de la série
Le NMRV150 fixe le couple de sortie maximal de la série de réducteurs à vis sans fin en aluminium NMRV à 16 508 N·m, permettant une réduction à vis sans fin à un seul étage sur les entraînements qui nécessitaient auparavant des réducteurs à plusieurs étages ou à arbres parallèles.
🕵 IEC 160B5 — Bride directe 15 kW
L'option de bride 160B5 couvre les moteurs IEC 160 de 11 à 15 kW sans accouplement intermédiaire, faisant du NMRV150 le seul réducteur à vis sans fin standard en aluminium pouvant accepter directement un moteur de 15 kW.
◯ Alésage de sortie de 50 mm — Interface maximale
L'alésage de sortie creux H7 de 50 mm est le plus grand de la série NMRV, offrant une surface de contact maximale pour le montage sur arbre creux et éliminant la fatigue par frottement sur les applications à couple élevé et à charge cyclique.
⛁ ~40 kg à 16 508 N·m
Le réducteur NMRV150 atteint un couple de 16 508 N·m pour un poids d'environ 40 kg, un rapport couple/poids inégalé par aucun autre réducteur à vis sans fin en fonte de cette catégorie. Ce gain de poids simplifie la logistique d'installation sur les châssis de convoyeurs surélevés et les plateformes offshore.
🌞 Conception compatible avec les lubrifiants synthétiques
À 15 kW en continu, la température de fonctionnement interne du NMRV150 justifie l'utilisation d'un lubrifiant synthétique ISO VG 220 en standard, offrant une résistance de film supérieure, une plage de température plus large et des intervalles de vidange d'huile de 8 000 à 10 000 heures.
🏭 Secteurs d'application du NMRV150
🚢 Manutention portuaire et de matériaux en vrac
Réducteur à vis sans fin à couple maximal pour les entraînements de tête de convoyeur de déchargement de céréales portuaires, les convoyeurs à flèche de chargeur de navire et les entraînements de rotation d'empileur-récupérateur de terminal de vrac sec nécessitant 12 000 à 16 500 N·m.
🏹 Systèmes de grues et de palans lourds
Réducteur à vis sans fin en aluminium pour les entraînements de tambours de levage de portiques, les mécanismes de relevage de grues de pont de navire et les entraînements de treuils de levage industriels à une vitesse de sortie de 14 à 25 tr/min.
📥 Grands réacteurs chimiques et pétrochimiques
Motoréducteur à vis sans fin à couple élevé pour agitateurs de réacteurs polymères de grande taille, cuves de mélange de bitume et machines de malaxage chimique nécessitant une puissance d'entrée de 15 kW à un rapport de 80 à 100.
💧 Traitement primaire des boues
Réducteur à vis sans fin pour les râteaux de clarificateur primaire de grand diamètre, les mélangeurs à entrée supérieure des digesteurs anaérobies et les entraînements d'épaississeurs dans les grandes stations de traitement des eaux métropolitaines.
🔎 Sélection NMRV150 et dimensions de l'arbre
Exemple de conception — Entraînement de tête de convoyeur portuaire
Requis : Moteur de 15 kW à 1 400 tr/min entraînant une poulie de convoyeur à 14 tr/min (i = 100). Couple de sortie (données du tableau) : 16 508 N·m. Pour une charge de convoyeur de classe B à chocs moyens (fs = 1,3), le couple demandé est de 16 508 / 1,3 = 12 699 N·m, soit dans les limites nominales. ✅ NMRV150-100-160B5 sélectionné.
Dimensions de l'arbre de sortie NMRV150 DZ/SZ
| G1 (mm) | K1 (mm) | L/DZ (mm) | L1/SZ (mm) | b2 (mm) | d h6 (mm) | Keyway |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 | 187 | 297 | 374 | 14 | 50 | M16 |
⚖ Réducteurs de couple maximum NMRV150 vs fonte
| Fonctionnalité | EP-NMRV150 | Équivalent en fonte |
|---|---|---|
| Poids approximatif | ~40 kg | ~90 kg |
| Couple de sortie maximal | 16 508 N·m | Similaire à 2,25 fois le poids |
| Gamme de brides IEC | 100/112B5 à 160B5 | Généralement 2 tailles |
| résistance à la corrosion | Oxyde d'aluminium — Durée de vie extérieure : plus de 10 ans | repeinture annuelle requise |
| Conductivité thermique | 237 W/m·K | 52 W/m·K |
| Puissance d'entrée maximale | 15 kW | 15 kW pour un poids double |
❓ FAQ — EP-NMRV150
Comment le NMRV150 se compare-t-il au NMRV130 ?
Le NMRV150 augmente l'entraxe de 130 à 150 mm, accroissant ainsi le couple de sortie maximal de 37% (16 508 N·m contre 12 076 N·m) et la puissance absorbée de 11 à 15 kW. L'alésage de sortie passe de 45 à 50 mm et le support de bride IEC est étendu à 160B5 pour les moteurs de 15 kW.
Quel châssis de moteur IEC est compatible avec la bride d'entrée 160B5 ?
La bride 160B5 accepte les moteurs à carcasse IEC 160 d'une puissance nominale de 11 à 15 kW à 1 400 tr/min. L'arbre de sortie du moteur IEC 160 a un diamètre de 42 mm. L'alésage NMRV150 pour la bride 160B5 s'y adapte directement. Veuillez indiquer le diamètre de l'arbre du moteur et les autres caractéristiques lors de votre commande afin de confirmer la compatibilité.
Le NMRV150 est-il adapté à un fonctionnement continu 24 heures sur 24 ?
Oui, avec le couple et la puissance nominaux publiés et l'huile synthétique ISO VG 220, le NMRV150 supporte un fonctionnement continu 24 heures sur 24. À des températures ambiantes supérieures à 35 °C, assurez-vous que les ailettes du carter ne sont pas obstruées et prévoyez un flux d'air dirigé de 0,5 m/s sur le carter afin de maintenir la température de l'huile en dessous de 80 °C.
Quelle est la charge radiale maximale sur l'arbre de sortie du NMRV150 ?
Pour un rapport de 20, la charge radiale maximale est de 1 576 N au centre de l'arbre. Pour un rapport de 25, elle est également de 1 576 N. Pour un rapport de 100, les données relatives à la charge radiale ne sont pas spécifiées (indiquées par des tirets dans le tableau) car, à ce rapport, la vitesse de sortie est si faible que les charges en porte-à-faux doivent être évaluées individuellement par notre équipe d'ingénieurs pour chaque application spécifique.
Le NMRV150 peut-il être équipé d'un arbre de sortie creux pour le montage d'équipements à entraînement direct ?
Oui. Le NMRV150 standard est déjà équipé d'un alésage de sortie creux de 50 mm H7 pour les applications à montage sur arbre. Pour les options à arbre plein DZ ou SZ, l'arbre de sortie est de 50 mm h6 avec une clavette M16. Des brides de sortie (F) et des brides de sortie creuses (FL) sont également disponibles pour les configurations à montage frontal.
⭐ Avis clients
★★★★★
« Le NMRV150 entraîne la poulie de tête de notre nouveau convoyeur d'exportation de céréales au port. Avec un rapport de 100 et un moteur de 15 kW, le couple et la vitesse de sortie sont parfaitement adaptés à notre débit de 1 200 t/h. Son poids réduit a considérablement simplifié la conception structurelle par rapport à notre ancien système d'entraînement en fonte. »
Cameron H. — Ingénieur de projet, Terminal d'exportation de céréales 🇦🇺 Australie (Australie-Occidentale)
★★★★★
« Nous utilisons deux unités NMRV150 sur les entraînements d'agitateurs de notre grand réacteur de mélange de bitume. Avec un rapport de 80 et des moteurs de 15 kW, le couple de démarrage sur bitume froid est très élevé, mais le NMRV150 le supporte sans problème. La température de l'huile reste bien en dessous de 80 °C tout au long du cycle de mélange. »
Ibrahim A. — Directeur d'usine, Traitement du bitume 🇪🇬 Égypte
★★★★☆
« Nous avons installé six unités NMRV150 sur les mécanismes de râteau primaire de notre clarificateur municipal. Le boîtier en aluminium résiste bien mieux à l'atmosphère de sulfure d'hydrogène du bâtiment du clarificateur que les unités en fonte que nous utilisions auparavant, qui nécessitaient d'être repeintes tous les 18 mois. »
Anika S. — Responsable des infrastructures hydrauliques, municipalité de City 🇩🇪 Allemagne
⚙ Accessoires et produits compatibles
⚡ Moteurs IEC (B5/B14)
Moteurs à courant alternatif monophasés et triphasés standard avec bride IEC correspondante. Versions pour variateur de fréquence disponibles.
🔗 Kits d'arbre de sortie
simple plein (DZ), double extrémité (SZ), bride de sortie (F), bride creuse (FL) — tous à tolérance H7/h6 avec rainures de clavette standard.
🔨 Bras de torsion
Bras de réaction de couple en acier pour les configurations de montage sur arbre ; plaques de montage de pied pour les orientations B3/B6.
🔒 Kits de joints et de reniflard
Kits de joints à lèvres de rechange, bouchons de ventilation et bouchons de vidange magnétiques pour les intervalles d'entretien.
Renseignez-vous sur la boîte de vitesses à vis sans fin en aluminium EP-NMRV150 à couple maximal.
Le NMRV150 est notre réducteur à vis sans fin en aluminium standard offrant le couple le plus élevé. Notre équipe d'ingénieurs est à votre disposition pour définir la configuration exacte, étudier les options personnalisées et vous fournir un devis pour les fabricants d'équipement d'origine (OEM) ou pour vos projets.
Le EP-NMRV150 Ce réducteur à vis sans fin en aluminium est le modèle phare de la série NMRV d'Ever Power. Il se caractérise par un entraxe de 150 mm, des rapports de réduction de 5 à 100, une puissance d'entrée nominale jusqu'à 15 kW et un couple de sortie maximal de 16 508 N·m. Les brides IEC 100/112B5 à 160B5 sont directement compatibles. Ce réducteur à vis sans fin à couple maximal est conçu pour les applications industrielles les plus exigeantes : palans de pont roulant, réacteurs de mélange de grande taille, entraînements de têtes de convoyeurs portuaires et traitement primaire des boues. Son carter en aluminium moulé sous pression ne pèse qu'environ 40 kg.
