Opis
EP-NMRV150 — flagowa aluminiowa przekładnia ślimakowa o maksymalnym momencie obrotowym
Ten EP-NMRV150 to klejnot w koronie serii aluminiowych przekładni ślimakowych NMRV firmy Ever Power. Przy rozstawie osi 150 mm i maksymalnej mocy wejściowej 15 kW, zapewnia ona wyjątkowy szczytowy moment obrotowy na poziomie 16 508 N·m przy przełożeniu 100 — o 37% więcej niż NMRV130 i najwyższy moment obrotowy dostępny w dowolnej aluminiowej przekładni ślimakowej NMRV. Pomimo tej niezwykłej gęstości mocy, odlewana ciśnieniowo aluminiowa obudowa utrzymuje całkowitą masę urządzenia na poziomie około 40 kg, czyli o około 55% mniej niż równoważny reduktor żeliwny w tej klasie momentu obrotowego. Dla branż wymagających maksymalnego momentu obrotowego w kompaktowej, lekkiej i odpornej na korozję obudowie — od portowych systemów przeładunku materiałów sypkich i ciężkich dźwigów po duże napędy mieszadeł reaktorów chemicznych i instalacje wstępnego oczyszczania osadów — NMRV150 to ostateczne rozwiązanie. Rozszerzony zakres kołnierzy IEC, sięgający 160B5, obejmuje silniki trójfazowe o mocy 11–15 kW i eliminuje wały sprzęgające przy najwyższym poziomie mocy w kategorii aluminiowych przekładni ślimakowych. W połączeniu ze standardowym otworem wyjściowym o średnicy 50 mm, NMRV150 zapewnia najmocniejszy interfejs wału w serii do bezpośredniego montażu wału pustego na napędzanych kołach zębatych, kołach pasowych i wałach mieszadła.
Dane techniczne — EP-NMRV150
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Szereg | NMRV (wejście otworu z kołnierzem wejściowym) |
| Odległość między środkami | 150 mm |
| Współczynniki redukcji | 5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100 |
| Moc znamionowa wejściowa | Do 15 kW |
| Zakres prędkości wyjściowej | 14 do 280 obr./min (przy 1400 obr./min) |
| Maksymalny moment obrotowy wyjściowy | 16 508 N·m |
| Materiał obudowy | Odlew aluminiowy ze stopu aluminium |
| Materiał koła ślimakowego | Brąz fosforowy |
| Materiał wału ślimakowego | Stal stopowa 20CrMnTi, hartowana powierzchniowo, precyzyjnie szlifowana |
| Kołnierze wejściowe IEC | 100/112B5, 100/112B14, 132B5, 160B5 |
| Średnica otworu wyjściowego | Standard 50 mm (H7 z rowkiem wpustowym) |
| Smarowanie | Olej przekładniowy ISO VG 220 (napełniony fabrycznie) |
| Pozycje montażowe | B3, B6, B7, B8, V5, V6 |
| Klasa ochrony | IP54 |
| Temperatura otoczenia | -10°C do +40°C |
Tabela wydajności NMRV150 (15 kW / 1400 obr./min)
| Stosunek (i) | Prędkość wyjściowa (obr./min) | Moment obrotowy wyjściowy (N·m) | Obciążenie promieniowe (N) | Współczynnik usług (fs) |
|---|---|---|---|---|
| 7.5 | 187 | 6,962 | — | 1.7 |
| 10 | 140 | 7,663 | — | 1.3 |
| 15 | 93 | 8,771 | — | 0.9 |
| 20 | 70 | 9,654 | 1291 | 1.0 |
| 25 | 56 | 10,400 | 1576 | 0.8 |
| 30 | 47 | 11,051 | 934 | 1.3 |
| 40 | 35 | 12,163 | 1171 | 1.3 |
| 50 | 28 | 13,103 | 1426 | 1.0 |
| 60 | 23 | 13,924 | 1643 | 0.8 |
| 80 | 18 | 15,325 | — | 1.0 |
| 100 | 14 | 16,508 | — | 0.8 |
✅ Najważniejsze cechy modelu NMRV150
📈 16 508 N·m — Maksymalna seria
NMRV150 ustala szczytowy moment obrotowy wyjściowy dla serii aluminiowych przekładni ślimakowych NMRV na poziomie 16 508 N·m, umożliwiając jednostopniową redukcję ślimaka w napędach, które wcześniej wymagały przekładni wielostopniowych lub z równoległymi wałkami.
🕵 IEC 160B5 — 15 kW Kołnierz bezpośredni
Opcja kołnierza 160B5 obejmuje silniki IEC 160 o mocy 11–15 kW bez pośredniego sprzęgła, dzięki czemu NMRV150 jest jedyną standardową aluminiową przekładnią ślimakową, która może bezpośrednio współpracować z silnikiem o mocy 15 kW.
◯ Otwór wyjściowy 50 mm — maksymalny interfejs
Wyjściowy otwór drążony H7 o średnicy 50 mm jest największy w serii NMRV, zapewniając maksymalną powierzchnię styku do montażu wału drążonego i eliminując zmęczenie cierne w zastosowaniach o wysokim momencie obrotowym i obciążeniu cyklicznym.
⛁ ~40 kg przy 16 508 N·m
NMRV150 osiąga moment obrotowy 16 508 N·m przy masie około 40 kg – stosunek momentu obrotowego do masy, jakiego nie dorównuje żaden żeliwny reduktor ślimakowy tej klasy momentu obrotowego. Uzyskana oszczędność masy upraszcza logistykę montażu na podniesionych ramach przenośników taśmowych i platformach wiertniczych.
🌞 Konstrukcja gotowa na syntetyczny środek smarny
Przy ciągłej mocy 15 kW wewnętrzna temperatura robocza silnika NMRV150 uzasadnia stosowanie standardowego syntetycznego środka smarnego ISO VG 220, który zapewnia lepszą wytrzymałość filmu olejowego, szerszy zakres temperatur i okresy wymiany oleju wynoszące 8000–10 000 godzin.
🏭 Sektory zastosowań dla NMRV150
🚢 Port i obsługa materiałów masowych
Przekładnia ślimakowa o maksymalnym momencie obrotowym do napędów czołowych przenośników wyładowczych zboża w portach, przenośników wysięgnikowych ładowarek statków i napędów obrotowych ładowarek-zbieraczy terminali do składowania materiałów sypkich wymagających momentu obrotowego wynoszącego 12 000–16 500 N·m.
🏹 Ciężkie dźwigi i systemy podnośnikowe
Przekładnia ślimakowa aluminiowa do napędów bębnów wciągników suwnic bramowych, mechanizmów wychylnych dźwigów pokładowych i napędów wciągarek przemysłowych o prędkości wyjściowej 14–25 obr./min.
📥 Duże reaktory chemiczne i petrochemiczne
Silnik z przekładnią ślimakową o dużym momencie obrotowym do dużych mieszalników reaktorów polimerowych, zbiorników do mieszania bitumu i maszyn do ugniatania chemikaliów wymagających mocy wejściowej 15 kW przy stosunku 80–100.
💧 Wstępne oczyszczanie osadu
Przekładnia ślimakowa redukcyjna do dużych średnic zgarniaczy osadnika wstępnego, mieszalników górnego wlotu beztlenowej komory fermentacyjnej i napędów zagęszczaczy w dużych miejskich oczyszczalniach ścieków.
🔎 Wybór NMRV150 i wymiary wału
Przykład projektu — napęd czołowy przenośnika portowego
Wymagane: silnik o mocy 15 kW i prędkości 1400 obr./min napędzający koło pasowe przenośnika masowego z prędkością 14 obr./min (i = 100). Moment obrotowy wyjściowy z tabeli = 16 508 N·m. Dla obciążenia przenośnika klasy B o średnim wstrząsie, fs = 1,3: zapotrzebowanie = 16 508/1,3 = 12 699 N·m — w granicach wartości znamionowych. ✅ Wybrano NMRV150-100-160B5.
Wymiary wału wyjściowego NMRV150 DZ/SZ
| G1 (mm) | K1 (mm) | Długość/szerokość (mm) | L1/SZ (mm) | b2 (mm) | wysokość 6 cm (mm) | Wpust |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 | 187 | 297 | 374 | 14 | 50 | M16 |
⚖ NMRV150 kontra reduktory maksymalnego momentu obrotowego z żeliwa
| Funkcja | EP-NMRV150 | Odpowiednik żeliwa |
|---|---|---|
| Przybliżona waga | ~40 kg | ~90 kg |
| Maksymalny moment obrotowy wyjściowy | 16 508 N·m | Podobne przy wadze 2,25x |
| Zakres kołnierzy IEC | 100/112B5 do 160B5 | Zwykle 2 rozmiary |
| Odporność na korozję | Tlenek glinu — 10+ lat na zewnątrz | Wymagane coroczne ponowne malowanie |
| Przewodność cieplna | 237 W/m·K | 52 W/m·K |
| Maksymalna moc wejściowa | 15 kW | 15 kW przy podwójnej wadze |
❓ Najczęściej zadawane pytania — EP-NMRV150
Jak NMRV150 wypada w porównaniu z NMRV130?
W modelu NMRV150 rozstaw osi został zwiększony ze 130 do 150 mm, co zwiększyło maksymalny moment obrotowy o 37% (16 508 w porównaniu z 12 076 N·m) i moc wejściową z 11 do 15 kW. Średnica otworu wyjściowego została zwiększona z 45 do 50 mm, a podparcie kołnierza IEC rozszerzono do 160B5 dla silników o mocy 15 kW.
Jaka rama silnika IEC jest kompatybilna z kołnierzem wejściowym 160B5?
Kołnierz 160B5 pasuje do silników z ramą IEC 160 o mocy 11–15 kW i prędkości 1400 obr./min. Wał wyjściowy silnika IEC 160 ma średnicę 42 mm. Otwór NMRV150 dla 160B5 jest do niego przystosowany. Podczas składania zamówienia należy podać średnicę wału silnika i kluczowe dane, aby potwierdzić kompatybilność.
Czy NMRV150 nadaje się do ciągłej pracy przez 24 godziny na dobę?
Tak, przy podanym nominalnym momencie obrotowym i mocy, z syntetycznym smarem ISO VG 220, NMRV150 może pracować nieprzerwanie przez 24 godziny. W temperaturach otoczenia powyżej 35°C należy upewnić się, że żebra obudowy są drożne i rozważyć przepływ powietrza o prędkości 0,5 m/s nad obudową, aby utrzymać temperaturę oleju poniżej 80°C.
Jakie jest maksymalne obciążenie promieniowe wału wyjściowego NMRV150?
Przy przełożeniu 20 maksymalne obciążenie promieniowe wynosi 1576 N w środku wału. Przy przełożeniu 25 wynosi ono również 1576 N. Przy przełożeniu 100 dane dotyczące obciążenia promieniowego nie są określone (kreski w tabeli), ponieważ przy tym przełożeniu prędkość wyjściowa jest tak niska, że obciążenia poprzeczne muszą być indywidualnie oceniane przez nasz zespół inżynierów dla każdego konkretnego zastosowania.
Czy w modelu NMRV150 można zamontować pusty wał wyjściowy w celu bezpośredniego montażu urządzeń napędzanych?
Tak. Standardowy model NMRV150 posiada już pusty otwór wyjściowy o średnicy 50 mm i tolerancji H7 do montażu na wale. W przypadku wału pełnego DZ lub SZ, wał wyjściowy ma średnicę 50 mm i średnicę h6, z wpustem M16. Dostępne są również kołnierze wyjściowe (F) i puste kołnierze wyjściowe (FL) do montażu czołowego.
⭐ Opinie klientów
★★★★★
„NMRV150 napędza koło pasowe czołowe naszego nowego przenośnika do eksportu zboża w porcie. Przy przełożeniu 100 i silniku o mocy 15 kW, wyjściowy moment obrotowy i prędkość są idealnie dopasowane do naszej przepustowości 1200 ton/h. Kompaktowa masa jednostki znacznie uprościła konstrukcję w porównaniu z naszym poprzednim napędem żeliwnym”.
Cameron H. — Inżynier projektu, terminal eksportu zboża 🇦🇺 Australia (Australia Zachodnia)
★★★★★
„Używamy dwóch jednostek NMRV150 w napędach mieszadła naszego dużego reaktora mieszającego bitum. Przy przełożeniu 80 z silnikami o mocy 15 kW moment rozruchowy na zimnym bitumie jest bardzo wysoki, ale NMRV150 radzi sobie z tym bez zarzutu. Temperatura oleju utrzymuje się znacznie poniżej 80°C przez cały cykl mieszania”.
Ibrahim A. — Kierownik zakładu, przetwórstwo bitumu 🇪🇬 Egipt
★★★★☆
„Zainstalowaliśmy sześć jednostek NMRV150 w mechanizmach głównego zgarniacza naszego miejskiego osadnika. Aluminiowa obudowa radzi sobie z atmosferą siarkowodoru w budynku osadnika znacznie lepiej niż żeliwne jednostki, których używaliśmy wcześniej i które wymagały malowania co 18 miesięcy”.
Anika S. — Kierownik infrastruktury wodnej, Urząd Miasta 🇩🇪 Niemcy
⚙ Akcesoria i kompatybilne produkty
⚡ Silniki IEC (B5/B14)
Standardowe silniki prądu przemiennego jednofazowe i trójfazowe z pasującym kołnierzem IEC. Dostępne wersje z falownikiem VFD.
🔗 Zestawy wałków wyjściowych
Pojedynczy pełny (DZ), podwójny (SZ), kołnierz wyjściowy (F), kołnierz pusty (FL) — wszystkie w tolerancji H7/h6 ze standardowymi rowkami wpustowymi.
🔨 Ramiona momentu obrotowego
Stalowe ramiona reakcyjne do konfiguracji z mocowaniem na wale; płyty mocujące na stopach do orientacji B3/B6.
🔒 Zestawy uszczelnień i odpowietrzników
Zestawy zamiennych uszczelek wargowych, korki odpowietrzające i magnetyczne korki spustowe na okresy serwisowe.
Zapytaj o EP-NMRV150 — aluminiową przekładnię ślimakową o maksymalnym momencie obrotowym
NMRV150 to nasza standardowa aluminiowa przekładnia ślimakowa o najwyższym momencie obrotowym. Nasz zespół inżynierów jest gotowy potwierdzić dokładną konfigurację, omówić opcje niestandardowe i przedstawić wycenę OEM lub projektową.
Ten EP-NMRV150 to flagowy aluminiowy reduktor ślimakowy z serii NMRV firmy Ever Power, charakteryzujący się rozstawem osi 150 mm, przełożeniami od 5 do 100, znamionową mocą wejściową do 15 kW i maksymalnym momentem obrotowym wyjściowym 16 508 N·m. Kołnierze IEC od 100/112B5 do 160B5 są bezpośrednio kompatybilne. Ta przekładnia ślimakowa o maksymalnym momencie obrotowym obsługuje najbardziej wymagające napędy przemysłowe — ciężkie wciągniki dźwigowe, duże reaktory mieszające, napędy przenośników portowych i wstępne przetwarzanie osadu — w obudowie z odlewu aluminiowego o wadze zaledwie ~40 kg.
