Przekładnia ślimakowa NMRV — bezpośrednia dostawa z fabryki

Dlaczego inżynierowie w całej Australii wybierają przekładnie ślimakowe NMRV

Reduktor ślimakowy serii NMRV to urządzenie do przenoszenia mocy o kącie prostym, zbudowane wokół wału ślimakowego ewolwentowego zazębionego z kołem ślimakowym z brązu fosforowego. Taka geometria zapewnia znaczną redukcję prędkości obrotowej w jednym, kompaktowym stopniu, generując wysoki moment obrotowy wyjściowy przy stosunkowo niewielkim silniku wejściowym. Układ wału wyjściowego o kącie prostym upraszcza układy maszyn, w których zmiana kierunku napędu o 90 stopni wymagałaby dodatkowych komponentów.

Reduktory NMRV Ever-power są produkowane zgodnie z normami wymiarowymi IEC, co oznacza, że ​​można je zamontować bezpośrednio na dowolnym silniku indukcyjnym z ramą IEC bez adaptera. Kwadratowa obudowa z odlewu aluminiowego zawiera zintegrowane nóżki montażowe (pozycja B3), tylną powierzchnię kołnierzową dla konfiguracji B5/B14 oraz cztery dodatkowe orientacje (B6, B7, B8, V5, V6), co pozwala na montaż praktycznie w każdej geometrii.

Właściwości samoblokujące i utrzymujące ładunek

Cechą charakterystyczną przekładni ślimakowych jest ich zdolność do samoblokowania pod obciążeniem statycznym, gdy kąt pochylenia linii śrubowej ślimaka jest poniżej progu określonego przez tarcie. W przypadku przekładni NMRV o przełożeniu 30:1 i wyższym możliwe jest samoblokowanie statyczne, co sprawia, że ​​napędy te nadają się do siłowników bram, mechanizmów podnoszenia i stołów pozycjonujących, gdzie obciążenie musi pozostać na miejscu bez hamowania pomocniczego. Dynamiczne samoblokowanie zależy od sprawności; należy zapoznać się z poradnikiem doboru lub skontaktuj się z naszym zespołem inżynierów aby sprawdzić charakterystykę blokowania dla konkretnego cyklu pracy.

Opcje materiałów i wykończenia

Rozmiary od NMRV025 do NMRV090 wykorzystują obudowy z wysokociśnieniowego odlewu aluminiowego – lekkie, wydajne termicznie i naturalnie odporne na korozję. Od NMRV110 w górę standardem są obudowy z żeliwa szarego, zapewniające dodatkową sztywność konstrukcyjną przy wyższych obciążeniach łożysk związanych z większymi mocami silników. Średnice wału wyjściowego wahają się od 11 mm w NMRV025 do 50 mm w NMRV150. Uszczelnienia olejowe Viton są dostępne jako opcja dodatkowa do pracy w podwyższonych temperaturach do 100°C.