คำอธิบาย
EP-NRV130 — ชุดลดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนอะลูมิเนียมขนาดใหญ่พิเศษ แบบป้อนเพลา
เดอะ อีพี-เอ็นอาร์วี130 NRV130 เป็นรุ่นที่ใช้เพลาขับเข้าเช่นเดียวกับ NMRV130 โดยมีระยะห่างศูนย์กลาง 130 มม. แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด 12,076 นิวตันเมตร และกำลังไฟฟ้าขาเข้า 11 กิโลวัตต์ ในตัวเรือนอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปที่เหมือนกัน แต่ได้รับการออกแบบให้ใช้เพลาขับเข้าแบบแข็งพร้อมร่องลิ่มแทนที่หน้าแปลน IEC แบบเจาะรู การออกแบบนี้ทำให้ NRV130 เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมเมื่อกำลังไฟฟ้ามาถึงผ่านทางโซ่ เฟือง สายพาน เพลาขับของมอเตอร์ไฮดรอลิก หรือเพลาส่งกำลังที่ขับเคลื่อนด้วย PTO ซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนที่ไม่สามารถติดตั้งหน้าแปลน IEC กับเกียร์ได้ เมื่อเทียบกับ NRV110 ที่มีระยะห่างศูนย์กลาง 110 มม. NRV130 ให้แรงบิดเอาต์พุตมากกว่า 31% ทำให้สามารถรับน้ำหนักบรรทุกที่หนักกว่าด้วยระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ได้ ในขณะที่ยังคงรักษาตัวเรือนอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาและพื้นผิวที่ทนต่อการกัดกร่อนของซีรี่ส์ NRV ไว้ ในอุตสาหกรรมของออสเตรเลีย มอเตอร์ NRV130 ได้รับความนิยมเป็นพิเศษสำหรับระบบขับเคลื่อนโซ่ของเครนยกของหนัก ระบบลำเลียงสินค้าในท่าเรือขนาดใหญ่ และระบบขับเคลื่อนโซ่ของเครื่องจักรในเหมืองแร่ในช่วงกำลัง 7.5–11 กิโลวัตต์ ซึ่งเพลาแข็งที่รับกำลังเข้าสามารถผสานรวมเข้ากับโครงสร้างระบบขับเคลื่อนโซ่หรือสายพานที่มีอยู่ได้อย่างเป็นธรรมชาติ โดยไม่จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์มอเตอร์ IEC หรือดัดแปลงรูปทรงเรขาคณิตของระบบขับเคลื่อน
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค — EP-NRV130
| พารามิเตอร์ | ค่า |
|---|---|
| ชุด | NRV (เพลาแข็งสำหรับป้อนวัสดุ ไม่มีหน้าแปลนสำหรับป้อนวัสดุ) |
| ระยะห่างศูนย์กลาง | 130 มม. |
| อัตราส่วนการลดลง | 5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100 |
| กำลังไฟฟ้าขาเข้าที่กำหนด | สูงสุด 11 กิโลวัตต์ |
| ช่วงความเร็วเอาต์พุต | 14 ถึง 280 รอบ/นาที (ที่ความเร็วรอบขาเข้า 1400 รอบ/นาที) |
| แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด | 12,076 นิวตันเมตร |
| ประเภทอินพุต | เพลาแข็งสำหรับป้อนเข้า ไม่มีหน้าแปลน IEC |
| วัสดุสำหรับที่อยู่อาศัย | โลหะผสมอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป |
| วัสดุเฟืองตัวหนอน | ฟอสฟอร์บรอนซ์ |
| วัสดุเพลาหนอน | เหล็กอัลลอย 20CrMnTi ชุบแข็งผิว และเจียรอย่างแม่นยำ |
| NMRV ที่เทียบเท่า | NMRV130 (โครงสร้างภายในเหมือนกัน) |
| เส้นผ่านศูนย์กลางรูทางออก | ขนาดมาตรฐาน 45 มม. (H7 พร้อมร่องลิ่ม) |
| การหล่อลื่น | น้ำมันเกียร์ ISO VG 220 (เติมมาจากโรงงาน) |
| ตำแหน่งการติดตั้ง | บี3, บี6, บี7, บี8, วี5, วี6 |
| ระดับการป้องกัน | IP54 |
| อุณหภูมิแวดล้อม | -10°C ถึง +40°C |
ตารางสมรรถนะ NRV130 (11 กิโลวัตต์ / 1400 รอบ/นาที)
| อัตราส่วน (i) | ความเร็วรอบเอาต์พุต (รอบ/นาที) | แรงบิดเอาต์พุต (นิวตันเมตร) | อินพุตสูงสุด (N) | ปัจจัยการให้บริการ (fs) |
|---|---|---|---|---|
| 7.5 | 187 | 3,893 | — | 1.9 |
| 10 | 140 | 4,285 | — | 1.8 |
| 15 | 93 | 4,905 | — | 1.4 |
| 20 | 70 | 5,399 | — | 1.1 |
| 25 | 56 | 5,816 | — | 1.1 |
| 30 | 47 | 6,181 | 13,500 | 1.1 |
| 40 | 35 | 7,607 | — | 1.2 |
| 50 | 28 | 8,084 | — | 1.2 |
| 60 | 23 | 8,897 | — | 1.0 |
| 80 | 18 | 10,185 | — | 1.0 |
| 100 | 14 | 12,076 | — | 1.1 |
✅ คุณสมบัติหลักของ NRV130
🔗 กำลังไฟฟ้าขาเข้าเพลา 11 กิโลวัตต์ — กำลังไฟฟ้าสำหรับงานอุตสาหกรรมหนัก
ด้วยกำลังขับเพลา 11 กิโลวัตต์ NRV130 สามารถรองรับกำลังขับจากเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ สถานีมอเตอร์ไฮดรอลิก และระบบขับเคลื่อนสายพานมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงที่ไม่สามารถติดตั้งในรูปแบบหน้าแปลน IEC ได้ ทำให้เป็นหน่วย NRV แบบรับกำลังขับเพลามาตรฐานที่ทรงพลังที่สุดก่อนหน้า NRV150
📈 12,076 นิวตันเมตร — แรงบิดมหาศาล
31% มีแรงบิดมากกว่า NRV110 ทำให้ NRV130 สามารถใช้ระบบเกียร์หนอนลดรอบแบบขั้นตอนเดียวได้ในระบบขับเคลื่อนที่ก่อนหน้านี้ต้องใช้แบบสองขั้นตอน ซึ่งช่วยลดต้นทุนและความซับซ้อนในการออกแบบเครื่องจักรขนาดใหญ่ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่
◯ รูทางออกขนาด 45 มม.
รูทางออกกลวง H7 ขนาด 45 มม. และเพลาแข็ง DZ รองรับดุมเฟืองโซ่และเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาคนผสมที่ใหญ่ที่สุดในระดับกำลังไฟฟ้าขาเข้าเพลา 11 กิโลวัตต์
⛁ แรงโหลดรัศมีขาเข้า 13,500 N
ชุดแบริ่งรับแรงของ NRV130 สามารถรับแรงรัศมีได้สูงสุดถึง 13,500 นิวตัน ที่อัตราส่วน 30 เหมาะสำหรับระบบขับเคลื่อนโซ่ลูกกลิ้งคู่แบบระยะห่างกว้าง และระบบขับเคลื่อนสายพานตัววีแบบรับน้ำหนักมาก
🅆 ~30 กก. — 55% เบากว่าเหล็กหล่อ
NRV130 มีน้ำหนักประมาณ 30 กิโลกรัม เทียบกับ 65-70 กิโลกรัมสำหรับรุ่นที่ทำจากเหล็กหล่อ การลดน้ำหนักนี้ช่วยลดความซับซ้อนในการออกแบบโครงสร้างและลดเวลาในการเช่าเครนระหว่างการติดตั้งในงานติดตั้งบนเครนและสายพานลำเลียงแบบยกสูง
🏭 กลุ่มการใช้งาน
🚢 ระบบขับเคลื่อนโซ่สำหรับเครนและรอกขนาดใหญ่
ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนขนาดใหญ่พิเศษสำหรับระบบขับเคลื่อนโซ่ระยะไกลของเครนยกโครงสร้าง ระบบขับเคลื่อนโซ่ดรัมยกของหนัก และระบบขับเคลื่อนโซ่หมุนของเครนนอกชายฝั่งในช่วงกำลัง 7.5–11 กิโลวัตต์
🍲 สายพานลำเลียงสำหรับท่าเรือและเหมืองแร่
ชุดเกียร์หนอน NRV แรงบิดสูง สำหรับขับเคลื่อนโซ่สายพานลำเลียงสินค้าในท่าเรือ ขับเคลื่อนโซ่ส่วนท้ายสายพานลำเลียงในเหมืองแร่ และขับเคลื่อนโซ่ป้อนเครื่องบดแร่ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ขนาดใหญ่หรือสถานีมอเตอร์ไฮดรอลิก
📥 ระบบขับเคลื่อนโซ่สำหรับเครื่องปฏิกรณ์และเครื่องผสมขนาดใหญ่
ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนสำหรับขับเคลื่อนด้วยโซ่ในเครื่องกวนสารเคมีขนาดใหญ่ ถังผสมยางมะตอย และระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ของเครื่องผสมอุตสาหกรรมหนักในระดับกำลัง 7.5–11 กิโลวัตต์
🌿 เครื่องจักรกลการเกษตรขนาดใหญ่
มอเตอร์เกียร์หนอนอะลูมิเนียมทนการกัดกร่อน ทางเลือกใหม่สำหรับระบบขับเคลื่อนโซ่ขาลิฟต์ลำเลียงเมล็ดพืชขนาดใหญ่ ระบบขับเคลื่อนโซ่สายพานลำเลียงเครื่องเก็บเกี่ยวอาหารสัตว์ขนาดหนัก และระบบสายพานลำเลียงแบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ในโรงงานแปรรูปทางการเกษตรขนาดใหญ่
🔎 ข้อมูลจำเพาะและการเปรียบเทียบ
NRV130 เทียบกับ NMRV130 — ควรเลือกซีรี่ส์ไหนดี
| คุณสมบัติ | EP-NRV130 (เพลาป้อนเข้า) | EP-NMRV130 (ช่องต่อหน้าแปลน) |
|---|---|---|
| การกำหนดค่าอินพุต | เพลาแบบแข็งพร้อมร่องลิ่ม | รูเข้าพร้อมหน้าแปลน IEC |
| แหล่งไดรฟ์ที่ดีที่สุด | โซ่, สายพาน, ข้อต่อ, มอเตอร์ไฮดรอลิก, เพลาส่งกำลัง (PTO) | มอเตอร์แบบติดตั้งด้านหน้าตามมาตรฐาน IEC โดยตรง |
| หน้าแปลน IEC | ไม่เกี่ยวข้อง | มีหลายขนาด B5/B14 ให้เลือก |
| แรงบิดเอาต์พุต | เหมือนกัน | เหมือนกัน |
| ขนาดของที่อยู่อาศัย | เหมือนกัน | เหมือนกัน |
| ล็อกอัตโนมัติที่ i≥30 | ใช่ | ใช่ |
| เหมาะสำหรับ | แหล่งที่มาของไดรฟ์ระยะไกลหรือไดรฟ์ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน | ชุดประกอบมอเตอร์มาตรฐาน |
ขนาดเพลาส่งกำลัง NRV130 DZ/SZ
| G1 (มม.) | K1 (มม.) | L/DZ (มม.) | L1/SZ (มม.) | b2 (มม.) | d h6 (มม.) | ร่องกุญแจ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 | 170 | 265 | 340 | 14 | 45 | เอ็ม16 |
❓ คำถามที่พบบ่อย — EP-NRV130
แรงรับน้ำหนักแนวรัศมีสูงสุดของเพลาอินพุตสำหรับ NRV130 คือเท่าใด
ค่า Fr max สำหรับเพลาอินพุต NRV130 คือ 13,500 N ที่กึ่งกลางเพลาสำหรับอัตราส่วน 30 ซึ่งเป็นค่าสูงสุดในกลุ่ม NRV063–NRV130 ทำให้รองรับระบบขับเคลื่อนโซ่ลูกกลิ้งคู่แบบระยะห่างฟันใหญ่ได้ถึงระดับกำลัง 11 kW
NRV130 แตกต่างจาก NRV110 อย่างไร?
NRV130 เพิ่มระยะห่างระหว่างศูนย์กลางจาก 110 มม. เป็น 130 มม. ทำให้แรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 9,232 เป็น 12,076 นิวตันเมตร (31%) และกำลังไฟฟ้าขาเข้าจาก 7.5 เป็น 11 กิโลวัตต์ ความสามารถในการรับแรงรัศมีขาเข้าเพิ่มขึ้นจาก 12,000 เป็น 13,500 นิวตันเมตร และขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขาออกเพิ่มขึ้นจาก 42 เป็น 45 มม.
NRV130 เหมาะสำหรับใช้กับระบบขับเคลื่อนหมุนเครนในแท่นขุดเจาะนอกชายฝั่งหรือไม่?
ใช่ครับ โดยต้องมีคุณสมบัติที่เหมาะสม สำหรับการใช้งานในทะเลเปิด ต้องระบุเพลาส่งกำลังเข้าและออกที่ทำจากสแตนเลส (เกรด 316L) เคลือบผิวหน้าด้วยไฟฟ้าสถิตเกรดสำหรับงานทางทะเล และน้ำมันเกียร์สังเคราะห์ ISO VG 220 เพื่อต้านทานละอองเกลือและยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันหล่อลื่นในทะเล
NRV130 ต้องการปริมาณสารหล่อลื่นเท่าใด?
NRV130 ต้องการน้ำมันเกียร์ ISO VG 220 ประมาณ 1.2–1.8 ลิตร ขึ้นอยู่กับตำแหน่งการติดตั้ง (B3 ใช้ปริมาณน้อยกว่า; V5/V6 ใช้ปริมาณมากกว่า) ควรเติมน้ำมันให้ถึงระดับที่ระบุไว้สำหรับตำแหน่งการติดตั้งนั้นๆ ตามที่แสดงในแผนภาพระดับน้ำมันที่ให้มาพร้อมกับตัวเครื่อง
NRV130 สามารถรับแรงกระแทกจากการเริ่มต้นทำงานของสายพานลำเลียงในเหมืองได้หรือไม่?
สำหรับงานขุดเจาะที่มีแรงกระแทกสูงระดับ Class C (ค่าสัมประสิทธิ์ความเฉื่อย Fa ≤ 10) ให้ใช้ค่าตัวประกอบการใช้งาน fs = 2.0–2.5 และตรวจสอบว่าแรงบิดเอาต์พุตที่กำหนด ณ อัตราส่วนที่เลือกหารด้วย fs นั้นมากกว่าแรงบิดโหลดที่คำนวณได้ ติดต่อทีมวิศวกรของเราเพื่อขอรับการวิเคราะห์แรงกระแทกโดยละเอียดหากงานดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการสตาร์ทเครื่องหนักบ่อยครั้ง
⭐ รีวิวจากลูกค้า
★★★★★
“ชุดขับโซ่สำหรับเครนงานหนักของเราใช้รุ่น NRV130 ที่อัตราส่วน 60 แรงบิด 12,076 นิวตันเมตร ให้กำลังเหลือเฟือสำหรับการยกของหนักที่สุด และตัวเรือนอะลูมิเนียมก็ไม่พบการกัดกร่อนใดๆ ในโรงงานของเราที่ตั้งอยู่ริมชายฝั่งทางตอนใต้ของออสเตรเลียหลังจากใช้งานมา 20 เดือน”
เคร็ก เอส. — วิศวกรซ่อมบำรุงเครน 🇦🇺 ออสเตรเลีย (รัฐเซาท์ออสเตรเลีย)
★★★★★
“เราติดตั้งชุด NRV130 ในระบบขับเคลื่อนโซ่ลำเลียงเมล็ดพืชที่ท่าเรือของเรา กำลังขับเพลา 11 กิโลวัตต์จากสถานีมอเตอร์ไฮดรอลิกส่วนกลางของเรา ให้ความเร็วและแรงบิดที่เราต้องการอย่างแม่นยำที่อัตราส่วน 80 รู้สึกประทับใจมากกับความหนาแน่นของแรงบิดสำหรับชิ้นส่วนอะลูมิเนียม”
มาร์โค พี. — วิศวกรประจำท่าเรือส่งออกธัญพืช 🇮🇿 นิวซีแลนด์
★★★★☆
“NRV130 เข้ามาแทนที่ตัวลดเกียร์เหล็กหล่อสองขั้นตอนในระบบขับเคลื่อนโซ่ลำเลียงในเหมืองของเรา การลดเกียร์แบบขั้นตอนเดียวช่วยลดความยุ่งยากในการบำรุงรักษาได้อย่างมาก และการประหยัดน้ำหนัก 35 กิโลกรัมต่อหน่วย ช่วยลดความยุ่งยากในการขนส่งใต้ดินของเราได้อย่างมาก”
คริส เอ. — หัวหน้างานบำรุงรักษา เหมืองทองคำ 🇦🇺 ออสเตรเลีย (WA)
⚙ อุปกรณ์เสริมและผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานร่วมกันได้
⚡ มอเตอร์ IEC (B5/B14)
มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับแบบเฟสเดียวและสามเฟสมาตรฐาน พร้อมหน้าแปลน IEC ที่เข้ากันได้ มีรุ่นสำหรับใช้งานร่วมกับอินเวอร์เตอร์ VFD ให้เลือกใช้งาน
🔗 ชุดเพลาส่งกำลัง
หน้าแปลนเดี่ยวตัน (DZ), หน้าแปลนคู่ (SZ), หน้าแปลนขาออก (F), หน้าแปลนกลวง (FL) — ทั้งหมดมีค่าความคลาดเคลื่อน H7/h6 พร้อมร่องลิ่มมาตรฐาน
🔨 แขนแรงบิด
แขนรับแรงบิดเหล็กสำหรับติดตั้งบนเพลา; แผ่นยึดฐานสำหรับติดตั้งในแนว B3/B6
🔒 ชุดซีลและช่องระบายอากาศ
ชุดซีลกันรั่วแบบเปลี่ยนได้ ปลั๊กระบายอากาศ และปลั๊กถ่ายน้ำมันแม่เหล็ก สำหรับยืดระยะเวลาการบำรุงรักษา
สอบถามเกี่ยวกับ EP-NRV130
ทีมวิศวกรของเราจะตรวจสอบขนาดของร่องเพลา แรงรับน้ำหนักในแนวรัศมีที่อนุญาต และการกำหนดค่าเอาต์พุตสำหรับงานที่ใช้โซ่หรือเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ของคุณ
เดอะ อีพี-เอ็นอาร์วี130 เกียร์ทดรอบแบบหนอนอลูมิเนียม มีระยะห่างศูนย์กลาง 130 มม. อัตราทดตั้งแต่ 5 ถึง 100 กำลังไฟฟ้าขาเข้าสูงสุด 11 กิโลวัตต์ และแรงบิดขาออกสูงสุด 12,076 นิวตันเมตร การออกแบบเพลาขาเข้าแบบแข็งทำให้เป็นเกียร์ทดรอบแบบหนอนขนาดใหญ่พิเศษที่เหมาะสำหรับระบบเครนขนาดใหญ่ สายพานลำเลียงขนาดใหญ่ในเหมืองแร่ ระบบขับเคลื่อนวัสดุจำนวนมากในท่าเรือ และอุปกรณ์ผสมอุตสาหกรรมกำลังสูงที่ส่งกำลังจากโซ่หรือเครื่องยนต์ผ่านเพลาแทนที่จะผ่านหน้าแปลนมอเตอร์ IEC
